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En plena antesala vacacional, el pasado 20 de julio, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), dependiente del Ministerio de Fomento, decidió adjudicar el contrato de asistencia aérea de las emergencias en el mar a EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) sin licencia para volar. Esta adjudicación supone una facturación de 240 millones de eurosTribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales. y ha sido recurrida ante el 

La UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por EADS Construcciones Aeronáuticas y EADS PZL Warsaawa (una filial polaca) ha obtenido la adjudicación para los servicios públicos de operación y mantenimiento de los medios aéreos (helicópteros y aviones de gran tamaño) encargados del salvamento marítimo y la lucha contra la contaminación del mar, junto con la gestión y el mantenimiento de las aeronaves propiedad de SASEMAR, el mantenimiento de los stock de repuestos y el de los helipuertos y hangares.

Esta labor venía siendo desarrollada desde hace casi veinte años por INAER, una acreditada empresa española propiedad de dos firmas de capital riesgo (Investindustrial y KKR), mediante la sucesiva renovación concursal por periodos de seis años (cuatro ejercicios ordinarios más dos de prórroga). Lo llamativo del caso ha sido que en el propio contrato de la adjudicación SASEMAR reconoce que el consorcio del grupo aeronáutico EADS no cumplía una de las condiciones principales del pliego, explicitando que “una vez verificada la documentación aportada por la UTE EADS Construcciones Aeronáuticas SA y EADS PZL Warsaawa Okece SA no figura el certificado de operador aéreo, por lo que la Mesa [de contratación] considera que carece del mismo”.

La concesión debía de haber entrado en vigor el pasado 16 de agosto, pero quedó bloqueada porque INAER recurrió la decisión ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC). En esa fecha EADS carecía de la licencia preceptiva para pilotar los helicópteros y aviones destinados al rescate marítimo; aun en el listado de principios de septiembre elaborado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que es el organismo del Ministerio de Fomento que concede dicha autorización, el consorcio EADS seguía sin aparecer.

Según fuentes próximas al TACRC, que depende del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, el dictamen sobre el recurso se publicará en breve, aventurando una postura contraria a que EADS opere ese importante servicio sin licencia ni medios y experiencia suficientes.

INAER, que tiene su sede central en Alicante, no ha querido hacer comentarios al respecto, remitiéndose a valorar en su momento el dictamen del TACRC, que a pesar de su influencia para la adjudicación definitiva, no es vinculante. Para esta empresa, el contrato supone cerca del 10 por 100 de sus ventas anuales mundiales, que rondan los 600 millones de euros operando los mismos servicios de salvamento marítimo en Italia, Australia y Reino Unido. En España también trabaja para el Ministerio de Sanidad efectuando los servicios de traslado de urgencias por helicóptero y avión.

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