Con 70,000 toneladas, su desplazamiento será igual al de un supercarrier de clase Forrestal

Comunicado de prensa de Rosatom:

El 23 de abril, la filial de Rosatom FSUE Atomflot y el constructor naval Zvezda LLC firmaron remotamente un contrato para la construcción del líder de rompehielos nuclear (proyecto 10510); las partes se ubicaron respectivamente en Murmansk y Vladivostok.

El documento fue firmado por el director general de FSUE Atomflot, Mustafa Kashka, y el director general de Zvezda LLC, Sergey Tseluyko. El complejo de construcción naval de Zvezda es el único contratista para este proyecto encargado por Rosatom. Según los términos del contrato, se espera que la embarcación se ponga en servicio en 2027.

El rompehielos nuclear, Leader, se construirá de acuerdo con las especificaciones técnicas delineadas por la oficina central de diseño Iceberg y estará equipado con reactores nucleares RITM-400 desarrollados por la subsidiaria de Rosatom, JSC Afrikantov OKBM.

Características principales del rompehielos nuclear del proyecto 10510:

  • Capacidad de potencia: 120 MW (en ejes de hélice);
  • Velocidad máxima: 22 nudos (en agua clara);
  • Longitud: 209 metros; - Ancho: 47,7 metros;
  • Máxima penetración de hielo: 4 metros;
  • Desplazamiento: alrededor de 69.700 toneladas.

Equipo de potencia principal del proyecto 10510:

  • Un sistema de energía nuclear equipado con dos reactores RITM-400;
  • Una unidad de turbina de vapor equipada con cuatro turbogeneradores, cada uno con una capacidad de potencia de 37 MW;
  • Un sistema de propulsión eléctrica equipado con cuatro motores de hélice, cada uno con una capacidad de potencia de 30 MW.

Rosatomflot opera la única flota de rompehielos nuclear del mundo. El complejo de construcción naval de Zvezda se encuentra en la ciudad de Bolshoi Kamen, en el territorio ruso de Primorsky, y es supervisado por Rosneft.

Comentario de Noticias Navales:

Según los medios rusos, el Líder podrá atravesar hielo con un grosor máximo de 4,3 metros y guiar a los buques de carga a una velocidad de 11 nudos en hielo de dos metros de espesor, asegurando así una navegación eficiente a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Gracias a la embarcación, Rusia podrá convertir la ruta marítima en una vía fluvial que funcione permanentemente, ya que proporcionaría apoyo durante todo el año a las embarcaciones a tiempo, independientemente de las condiciones climáticas y la situación del hielo. El rompehielos será crucial para transportar petróleo desde los depósitos de Yamal a los países de Asia y el Océano Pacífico.

El nuevo rompehielos tendrá una capacidad de 120 MW y será el único buque en el mundo que operará durante todo el año a lo largo de la Ruta del Mar del Norte en hielo de más de 4 metros de espesor. En la actualidad, el rompehielos más poderoso es el LK-60 (60MW) del proyecto 22220. El rompehielos nuclear líder del proyecto 22220, "Arktika", comenzó  las pruebas en el mar en diciembre de 2019.

El rompehielos debe comenzar a funcionar en 2027, cuando es probable que termine la crisis económica y se reanude la competencia de los actores mundiales por los recursos polares y la ruta más corta del Mar del Norte desde el Pacífico hasta el Atlántico.

Históricamente, Rusia goza de una prioridad en el desarrollo del Ártico, pero otros países pueden ignorarlo si no hay nada que respalde el reclamo. El Ministerio de Defensa ruso hace frente a la tarea y está reconstruyendo la infraestructura militar en el Ártico. Otro argumento es una poderosa flota rompehielos para garantizar actividades a gran escala en el Ártico en condiciones de calentamiento global.

Un grupo inigualable de rompehielos ha asegurado los intereses económicos rusos en las latitudes árticas hasta hace poco. Estados Unidos y China anunciaron la construcción de rompehielos y buques de clase de hielo, incluidos buques de guerra para operaciones en el Ártico.

Iceberg Design Bureau produjo el proyecto de un nuevo rompehielos nuclear ruso. Será alimentado por el reactor RITM-400 creado por la oficina OKBM Africantov en Nizhny Novgorod. Es una empresa líder de la corporación nuclear Rosatom.

El rompehielos del Proyecto 10510 conducirá buques de gran desplazamiento con un peso muerto de más de 100000 toneladas y un ancho de más de 50 metros a lo largo de la Ruta del Mar del Norte durante todo el año. La propulsión es proporcionada por cuatro hélices de paso fijo de cuatro palas. El Líder puede romper hielo de 4,3 metros de espesor a la velocidad mínima estable de 1.5-2 nudos. La velocidad en hielo de 2 metros de espesor es de 12 nudos. Las reservas de alimentos permiten que el rompehielos navegue durante ocho meses. La tripulación está compuesta por 127 hombres. El ciclo de vida es de 40 años, el desplazamiento es cercano a 71380 toneladas.

The Leader es el primer rompehielos en el mundo capaz de operar en la Ruta del Mar del Norte durante todo el año. Rosatom planea construir tres rompehielos para 2033. El Ministerio de Industria y Comercio estimó que el primer Líder costará 127.500 millones de rublos. [Menos de $ 2 mil millones al tipo de cambio actual.] La construcción de otros dos rompehielos será financiada conjuntamente por el presupuesto federal y Rosatom. La concesión es otra opción, ya que todos los desarrolladores del Ártico, incluida la empresa privada, están interesados ​​en la protección de sus intereses en el Ártico, dijo el experto Vasily Dandykin.

El Líder será el buque más poderoso de la clase en el mundo. Además, se están construyendo tres rompehielos del proyecto 22220 en San Petersburgo y el líder está siendo sometido a pruebas. Pertenecen a la tercera generación. El Líder de cuarta generación no teme al hielo de 4 metros de espesor a lo largo de toda la Ruta del Mar del Norte, que tendrá demanda después de la crisis. Es el camino más corto y económico desde Asia hasta Europa.

“Está claro que el Líder y otros rompehielos conducirán no solo camiones cisterna y portacontenedores a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. La navegación durante todo el año le da al Ministerio de Defensa la oportunidad de volver a desplegar fuerzas del oeste al este y de regreso en un período de amenaza. Es importante en el contexto de las crecientes ambiciones militares de los Estados Unidos y la OTAN. El rompehielos Leader es, por lo tanto, un argumento importante para las afirmaciones del Ártico ”, dijo Dandykin.

Mucho depende de la industria de la construcción naval, que perdió mucho después del colapso soviético y está experimentando tiempos difíciles. Sin embargo, la tendencia de avivamiento se ha configurado. El rompehielos Arktika debe comenzar las operaciones en breve, seguido por los rompehielos Sibir y Ural que han sido flotados. Los rompehielos Yamal y los 50 años de victoria operan en las latitudes árticas. El rompehielos diesel-eléctrico Ilya Muromets del proyecto 21180 y el barco de escolta de clase de hielo Ivan Papanin del proyecto 23550 fueron construidos para la Armada.

La construcción del rompehielos Leader por Zvezda Shipyard significa que la empresa es capaz de construir superpetroleros y portaaviones, dijo Zvezda.

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